自動車情報 55

ルノー『ルーテシア』のマイナーチェンジモデルのコンセプトワードは“フレンチエレガンス”。その“フレンチ”にはスタイリッシュ（デザイン）、シュペリアー（インテリアと走行性能）、セーフティ（安全性）の3つの“S”が込められているという。
その後三菱ふそうはディーゼル・電気式ハイブリッドバスHEVを試作し、2002年に遠州鉄道で試験運行を行い、2004年からは正式発売、2007年からは改良を施されエアロスターエコハイブリッドとして発売された。HEVはHIMRと異なり、ディーゼルエンジンを発電専用とし、駆動にはもっぱら電気モーターを使用するシリーズハイブリッド方式である。

フォードモーターとアズールダイナミクス社は9日、フォード初の市販EV、『トランジットコネクトエレクトリック』の第1号車を、米国最大の通信会社、AT＆Tに納車すると発表した。
自動車の初期の時代から使われていた。第二次世界大戦末期、日本ではビール工場の全てを軍事用（飛行機・自動車用）としてアルコール燃料生産用に改造することに着手していたといわれる。石油が低価格で安定供給されるようになってからは注目されない燃料となっていた。

BMWが2009年2月、WSB（スーパーバイク世界選手権）参戦用のホモロゲーションモデルとして発表した『S1000RR』。BMWは全世界での販売開始に合わせ、その性能の高さをアピールする映像を、動画共有サイトで公開した。
ディーゼルエンジンと電気モーターとの併用によるハイブリッドカーの乗用車は開発段階であると言える。一方、トヨタ自動車・日野自動車からはデイーゼルハイブリッドトラックが市販され、三菱ふそうも路線バスでシリーズハイブリッドを実用化している。ドイツの自動車メーカー・ダイムラーは2007年11月、子会社である三菱ふそうトラック・バスが持つハイブリッド技術を流用したディーゼル・トラックを、2008年中を目処に同社のメルセデス・ベンツブランドから発売するとの計画を発表した

一部売り切れまで出てるらしいが、希代の自動車カルチャー誌『NAVI』が2010年4月号で休刊になった。そのなかで、卒業生（？）とも言える元編集部員のワタクシ小沢は、幸運にも編集長シオミ氏の配慮もあって、昔の関係者をイッキ取材する“影のイチトク”こと第二特集を担当、名物編集長スズキさんから“ヤスオちゃん”こと田中康夫衆議院議員まで直撃。シメの原稿まで書かせていただいた。
車体に対して排気量が少なかったり、アトキンソンサイクルにより出力が減ったり、高回転を出せない低回転向けの設計で軽量化・省エネ化したりしたエンジンなど、出力不足なエンジンを使う事ができる。

新型「フーガ」はデザイン重視のクルマなのか？　2代目の乗り味を売れ筋2.5リッターモデルで試した。
ウォークは電気ハイブリッド駆動のプロトタイプを1972年にビュイック・スカイラークに搭載した。これは米国連邦政府が1970年におこなった連邦政府クリーンカー・インセンティブ・プログラムに参加したゼネラルモーターズがおこなったものだった。このプログラムはEPA米国環境局が1976年に打ち切ってしまった。

GMは10日、米国向けのシボレー『コルベットZ06』に「カーボンリミテッドエディション」を設定した。ブレンボ製のカーボンセラミックブレーキなどを追加し、走行性能を引き上げた限定車だ。
一方、内燃機関（以下エンジン）に蓄電池（以下バッテリー）と電動機（以下モーター）を組み合わせたハイブリッドカーの場合、各々の技術は自動車の誕生の頃から使用されている信頼性の高いものであるが、複数の動力を制御する複雑さ、および、内燃車と電気車のシステムを合わせた重量の問題や、その結果によるコスト増が常につきまとっていた。

フォルクスワーゲンは2日、ジュネーブモーターショーにおいて、新型『ポロGTI』を正式発表した。動画共有サイトでは、新型がダイナミックに雪原を駆け抜ける映像が公開されている。
フェルディナント・ポルシェが1896年に発表し1902年からオーストリアのウィーンのローナー社で製造された「ミクステ車」（「Mixte」 - 仏:mixte〈ミクスト：混合の意〉一般にローナー・ポルシェと呼ばれる車の一種）は、ハイブリッド車で、車輪を駆動するのに電気モータを使い、エンジンで電気を発生させたシリーズ方式だった。

三菱『RVR』のイメージカラーは“カワセミブルーメタリック”という鳥の名前を使ったカラーである。なぜ、このカラーを選択したのか。
2003年8月22日より、米・キャプストン製マイクロガスタービンを使ったニュージーランド・デザインライン製ガスタービン発電シリーズハイブリッド方式電気駆動バスが、日の丸自動車興業によって東京駅周辺で無料巡回バスとして運行されている。

好評のうちに幕を閉じたカスタムカーイベント「NAGOYAオートトレンド」で初お目見えしたのが、ダイハツ『タント』のポップアップルーフ車。
大気汚染問題が深刻となっていたが、これにさらに石油ショックが決定的となり、排ガス対策と省燃費が国レベルで求められるようになった。自動車会社は会社の存続をかけて各種対策に取り組んだが、この取り組みの一つとしてハイブリッドカーの研究開発がおこなわれるようになった。しかし、1985年を過ぎる頃となると安定した石油供給と排ガス対策により、ハイブリッドカー研究は縮小された。

マレーシアのブフォーリ（BUFORI）モーターカンパニーは2日、ジュネーブモーターショーにおいて、新型サルーンを公開した。そのネーミングは、『ジュネーブ』だ。
エンジン出力＝トルク×回転数の関係にあるため、低回転時には十分な力が得られないばかりか、アイドルを含めて効率が悪く、排出ガスの浄化能力も落ちる。一方、モーターは、起動時に最大トルクを発生するものが多いため、発進時や急加速時など、エンジンの熱効率が悪く、有害排出物の多い範囲をモーターに受け持たせる、両者の「いいとこどり」ともいえるのがパラレル方式である。

「『CR-Z』はリアにバッテリーを積んでいるので、重量配分は前後60：40。一般的なFF車は70：30に近いですから、前後バランスが整っていますよね」というのは、ホンダCR-Zの開発責任者である本田技術研究所主任研究員の友部了夫（ともべのりお）さんだ。
ガスタービンの回転を複雑に制御する必要がなくシンプルな１軸式。モーターは左右前車軸にあり前輪を駆動する FF方式。最高時速160km。120km/hでバッテリーに負担なく巡航可能。燃料は航空機用ケロシン（ほぼ灯油と同成分）を使用した。

ダイムラーは9日、メルセデスベンツの高性能車開発部門、AMGの新しい直噴5.5リットルV型8気筒ツインターボエンジンの詳細を明らかにした。同時に、このエンジンを先行搭載する『S63 AMG』プロトタイプの、新オフィシャル写真も公表された。
Hパイパーがモーターをエンジンのアシストに利用するというアイデアでガソリン＝電気のハイブリッド車の特許を取得した。40km/hまで加速するのに30秒要したものがこれにより10秒となった。しかしエンジン性能がよくなってしまいこの技術は不要となってしまった。