自動車情報 55

GMは1日、欧州市場へ投入するシボレー『クルーズ・ハッチバック』の量産仕様を、3月1日に開幕するジュネーブモーターショーに出品すると発表した。
日産ディーゼルは、大電流の出し入れ速度に優れるコンデンサを用いた、キャパシターハイブリッドを独自に開発し、日野に技術供与も行った。同社は大型車用ディーゼルエンジンの窒素酸化物低減でも、コモンレール噴射方式に大量のEGRとDPFの組み合わせを採る各社とは異なり、唯一ユニットインジェクターと尿素SCRシステムを採用するなど、独自性が際立っている。

フルモデルチェンジを果たし2代目に進化した、トヨタのトールワゴン「ラクティス」。その使い勝手と走りを試した。

プラネタリーギアの特徴を生かし、発電量と駆動力の分配割合を自在に制御できる点がパラレル方式との大きな違いとなる。エンジンを停止させたシリーズ方式的な制御パターンが加わるため、モーターの使用率はパラレル方式に比べ高い。

26日に開幕したカタールモーターショー。イタリアからバットモービル風のスーパーカーが持ち込まれた。
しかし、1970年の石油危機以降、再びメタノールやエタノールといったアルコール燃料（バイオマス燃料）に注目があつまった。ブラジルが有名だが、アメリカでも中西部から始まり、10パーセントのアルコール燃料を含んでいるのが標準となっている。一方で、バイオマス燃料車が増えたことで、安かったトウモロコシなどの穀物の市場が北米を中心に高騰して、供給不安から穀物の価格上昇で飼料価格も連鎖的に上がり、食品価格全体が上昇してしまう問題も引き起こしている。

英国のジャガーカーズが、BMW『3シリーズ』をライバル視した小型スポーツセダンの開発に再び乗り出す。
米国でオーエン・マグネティック (Owen Magnetic) の60型ツーリングではエンジンが発電機を駆動し後輪それぞれにマウントされたモーターで走行した。これは美しいツーリングモデルだった。ハイブリッド車は、電気自動車の航続距離の短さや、蒸気自動車の取扱いの難しさ、一定回転数でないと有効な出力が取り出せない内燃機関の欠点などを克服する為に作られたが、しかし、エンジン技術は目覚しい発展を遂げ、ハイブリッドカーは衰退した。エアエンジン (Air engine) とよばれる空気エンジンを利用したハイブリッド車もあった。

2月1日発売、『CAR GRAPHIC』600号ではDVDのほか新連載もスタートします。

エンジンで発電し、モーターで走行する、ガス・エレクトリックや、ディーゼル・エレクトリックと呼ばれる方式は古くから実用化されており、枯れた技術である。初期のハイブリッドカーはこれをベースとし、発電機とモーターの間に大容量バッテリーを追加することで、エンジンと発電機双方の小型化と、使用率の低減が可能となり、効率が改善された。

「ニューイヤーミーティング」に並んだ世界のクラシックカーを写真で紹介する。

車体に対して排気量が少なかったり、アトキンソンサイクルにより出力が減ったり、高回転を出せない低回転向けの設計で軽量化・省エネ化したりしたエンジンなど、出力不足なエンジンを使う事ができる。

日産の電気自動車（リーフ）を購入しょうと考えておりますが先日北陸方面で大雪の為、車が動かなくなり丸一日半程度車中での泊まりとなる光景が放映されていましたが、暖房取るためガソリンエンジンは補給だけで済みますが電気自動車の場合どう対応したらよいか教えて下さい
モータースポーツは、乗り物を使って地上を速く走りたいという人間の欲求を具現化したものである。操る人の動体視力、瞬間瞬間の車の状態が判ること（感性）、変化する空気・路面状態・車に対応するマシンコントロール能力と、走る自動車・二輪車の性能を競う。日本のメディアの扱い方にはバイアスが掛かっているため判りづらいが、基本的には「速く走る」ことが目的ではなく、「相手よりも早く無事に目的地につく」という本質がある。そのため、衝突や事故などは必然ではなく避けるべきものと捉えられている。また、ドリフト系採点競技であってもマシントラブル等によりゴールラインまで辿り着けなければ失格扱いとなる場合が多い。

ダイハツ工業は、JC08モードで30km/リットルの超低燃費の軽自動車『e：S』（イース）を今年夏に日本市場に投入すると発表した。
スプリット方式（分割方式）は、パラレル方式にさらにバッテリー充電専用の発電機を加えたシステム。動力として、エンジンとモーター双方の出力を駆動に利用できる点ではパラレル方式と同様であるが、エンジンからの動力をプラネタリーギアを用いた動力分割機構により分割（スプリット）し、一方は発電機の駆動、他方は直接車輪の駆動と、それぞれに利用できる点でエネルギー効率に優れる。

ポルシェジャパンは2011年2月1日、「ボクスター」「ケイマン」「パナメーラ」「カイエン」の一部グレードの価格を改定。あわせて一部車種の装備見直しを行った。

これは電気自動車で一回の充電で走行可能な距離をより長くしようとして考案されたもの。走行中に発電をして、充電もおこないながら走るため、電気自動車よりもより長く走ることを可能にした。

ダイハツ工業は、JC08モードで30km/リットルの超低燃費の軽自動車『e：S』（イース）を今年夏に日本市場に投入すると発表した。
そのほか、補助動力の蓄積には、並行してキャパシタや圧縮空気、フライホイールなども試行されているが、エネルギー蓄積量やコストの面から、現在のところは二次電池を用いるのが一般的である。

1月26日に開幕したカタールモーターショー。イタリア自動車工業会（ANFIA）のブースに置かれていた1台のスポーツハッチが目を引いた。
バッテリーとモーター（ジェットエンジンのスターターを使用）の電圧制御部分と直流発電機はアーサーズが作ったものである。75mpgの燃費を記録した。Mother Earth Newsで1980年バージョンが84mpgだった。

1月29日、自動車誕生125周年を祝ったダイムラー。その記念式典で、メルセデスベンツの今後のデザインの方向性を示した「オブジェ」が披露された。
日野は改良を続け、1995年には小排気量エンジンに変更して燃費を改善、また、2001年にはワンステップ化、2005年には親会社のトヨタからプリウスの技術を流用、ノンステップ化を実現した上で価格を下げることにも成功している。このモデル以降はHIMR の呼称をやめ、単に「ハイブリッド」と呼ぶようになった。また、観光タイプ（日野・セレガ）の製造も行われている。