A4ブランドの中核を担うモデルとして登場。
そのほか、補助動力の蓄積には、並行してキャパシタや圧縮空気、フライホイールなども試行されているが、エネルギー蓄積量やコストの面から、現在のところは二次電池を用いるのが一般的である。
アウディ A4 2.0TFSI クワトロ Sラインパッケージ
7 月 3rd, 2009 · No Comments
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A4ブランドの中核を担うモデルとして登場。
そのほか、補助動力の蓄積には、並行してキャパシタや圧縮空気、フライホイールなども試行されているが、エネルギー蓄積量やコストの面から、現在のところは二次電池を用いるのが一般的である。
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