自動車情報 55

「『CR-Z』はリアにバッテリーを積んでいるので、重量配分は前後60：40。一般的なFF車は70：30に近いですから、前後バランスが整っていますよね」というのは、ホンダCR-Zの開発責任者である本田技術研究所主任研究員の友部了夫（ともべのりお）さんだ。
ガスタービンの回転を複雑に制御する必要がなくシンプルな１軸式。モーターは左右前車軸にあり前輪を駆動する FF方式。最高時速160km。120km/hでバッテリーに負担なく巡航可能。燃料は航空機用ケロシン（ほぼ灯油と同成分）を使用した。