自動車情報 55

普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能車体に対して排気量が少なかったり、アトキンソンサイクルにより出力が減ったり、高回転を出せない低回転向けの設計で軽量化・省エネ化したりしたエンジンなど、出力不足なエンジンを使う事 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能2005年9月にはフォルクスワーゲンと上海汽車がトゥーランでハイブリッドカーを生産すると発表した。2005年11月には上海華普汽車が発表した。2005年11月にトヨタが中国にハ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能プラネタリーギアの特徴を生かし、発電量と駆動力の分配割合を自在に制御できる点がパラレル方式との大きな違いとなる。エンジンを停止させたシリーズ方式的な制御パターンが加わるため、モ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能走行時の環境負荷の低い自動車としては、電気自動車、水素自動車、燃料電池車が排気がクリーンでエネルギー効率が良い。しかし、製造コストが高い、充電時間が長い、常温で気体である水素の [...]

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前傾70度シリンダーでの徹底マス集中を体感！アウディでは1989年にアウディ100アバントの試作車で2.3リッター100kWガソリンエンジンと9.3kW電気モーターによる4輪駆動車を試作した。一方の車軸をモーターで駆動、 [...]

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満を持してカワサキが放つ入魂の国内専用ネイキッド日産ディーゼルは、大電流の出し入れ速度に優れるコンデンサを用いた、キャパシターハイブリッドを独自に開発し、日野に技術供与も行った。同社は大型車用ディーゼルエンジンの窒素酸化 [...]

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全方位的個性を主張するクラス唯一の3気筒機米国で、電気自動車を主に作っていたウッズ社 (Woods Motor Vehicle:1899-1916) が、デュアルパワー(Dual Power)で4気筒エンジンとモーターを [...]

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驚くべき進化を遂げたドゥカのLツイン旗艦旅客輸送以外の車両においても古くから電気式ハイブリッドは使われている。第2次世界大戦時にはティーガー(P)駆逐戦車やマウス (戦車)に使われた。また、鉱山で活躍するマンモスダンプも [...]

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新ストリートモタードはライド・バイ・ワイヤ付きメルセデス・ベンツが1982年からハイブリッド試作車を製作したがいずれも本格生産されることはなかった。フォルクスワーゲンも数々のハイブリッド試作車を製作くした。1988年には [...]

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隠れた人気車が、細部までフルチェンジ1997年にトヨタ・プリウスが市販され、多くのハイブリッドカーが公道を走るようになった。エネルギー源に化石燃料を用いる場合、従来のガソリンスタンドでの給油のみで、距離の制限なしに走行が [...]

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YZFマインドを放つヨーロッパ版原付モトその後三菱ふそうはディーゼル・電気式ハイブリッドバスHEVを試作し、2002年に遠州鉄道で試験運行を行い、2004年からは正式発売、2007年からは改良を施されエアロスターエコハイ [...]

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バイク本来の良さを放つモトグッチの復刻モデル一方、内燃機関（以下エンジン）に蓄電池（以下バッテリー）と電動機（以下モーター）を組み合わせたハイブリッドカーの場合、各々の技術は自動車の誕生の頃から使用されている信頼性の高い [...]

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