コンセプトはキープ、パフォーマンスはディープに。旅客輸送以外の車両においても古くから電気式ハイブリッドは使われている。第2次世界大戦時にはティーガー(P)駆逐戦車やマウス (戦車)に使われた。また、鉱山で活躍するマンモス [...]
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ホンダ オデッセイ
11 月 2nd, 2008 · No Comments
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三菱 トッポ
10 月 31st, 2008 · No Comments
これは使える!軽クラス最大の室内高1430mm。プラネタリーギアの特徴を生かし、発電量と駆動力の分配割合を自在に制御できる点がパラレル方式との大きな違いとなる。エンジンを停止させたシリーズ方式的な制御パターンが加わるため [...]
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ボルボ XC60 T-6
10 月 29th, 2008 · No Comments
走りの良さに加え、最新の安全機能を装備。アウディはアウディ80 duoを1994年に市販した。乗用車ではハイブリッドカー初の市販車となった。しかし非常に高価だったため実質売れなかった。1997年アウディA4 duoでは6 [...]
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BMW X6 xDrive35i
10 月 27th, 2008 · No Comments
GT-RとランエボXの4輪駆動制御を併せ持つスーパーSUV。2007年2月、上海交通大と人民解放軍部隊が北京ベンツ-ダイムラー・クライスラーの北京ジープを改造しハイブリッド車を共同開発したと北京週報が報じた[1]。200 [...]
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マツダ ビアンテ
10 月 20th, 2008 · No Comments
室内の広々感はライバル車を一歩リード!シリーズ方式(直列方式)は、エンジンを発電のみに使用し、モーターを車軸の駆動と回生のみに使用するもの。実際の仕組みは、エンジンで発電機を駆動し、発生した電力を大容量バッテリーに一旦蓄 [...]
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トヨタ iQプロト
10 月 1st, 2008 · No Comments
コンパクトカーの域を超えた上質な乗り味。米国でオーエン・マグネティック (Owen Magnetic) の60型ツーリングではエンジンが発電機を駆動し後輪それぞれにマウントされたモーターで走行した。これは美しいツーリング [...]
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三菱 ギャラン フォルティス ラリーアート
9 月 29th, 2008 · No Comments
ラリーアートの名に恥じない走りを堪能!米国ではクリントン政権が1993年9月29日の新世代自動車パートナーシップ (Partnership for a New Generation of Vehicles (PNGV) [...]
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スズキ エスクード2.4XG
9 月 26th, 2008 · No Comments
新エンジン搭載で磨きをかけたオン・オフロード走行性能。本来必要なエンジンより出力の小さいエンジンに電気モーターでアシストすることによって、それらを改善するという考えもある。さらに、自動車向きでは無く使えなかった種類の熱効 [...]
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フォルクスワーゲン シロッコ2.0TSI
9 月 22nd, 2008 · No Comments
クーペの魅力を思う存分に発揮!ウォークは電気ハイブリッド駆動のプロトタイプを1972年にビュイック・スカイラークに搭載した。これは米国連邦政府が1970年におこなった連邦政府クリーンカー・インセンティブ・プログラムに参加 [...]
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メルセデス・ベンツ ML320BLUETEC
9 月 9th, 2008 · No Comments
クリーンディーゼルのトップランナー。日本ではハイブリッドカーは日本のメーカーが主導していることもあり、環境に優しい車として評判が高い。しかし、欧州では同じ環境に優しい車としてディーゼル車を推進している。また、ガソリン車で [...]
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プジョー 308GTi
8 月 30th, 2008 · No Comments
俊敏な走りをストレスなく楽しめる!アウディはアウディ80 duoを1994年に市販した。乗用車ではハイブリッドカー初の市販車となった。しかし非常に高価だったため実質売れなかった。1997年アウディA4 duoでは66kW [...]
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日産 ティアナ350XV
8 月 28th, 2008 · No Comments
乗り味、乗り心地ともに大満足!2007年2月、上海交通大と人民解放軍部隊が北京ベンツ-ダイムラー・クライスラーの北京ジープを改造しハイブリッド車を共同開発したと北京週報が報じた[1]。2004 年12月には第一汽車が三菱 [...]
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