自動車情報 55

国土交通省は「道路の走りやすさマップ」をカーナビ等に活用することで、交通事故のリスクを43％軽減できるとの試算結果をまとめた。トヨタは、ガスタービンエンジンをセンチュリーに搭載し、1975年第21回東京モーターショーで「 [...]

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ユビークリンクはNTTドコモ端末向けのケータイナビアプリ『全力案内！』の「グループナビ」機能および仕様を強化して、提供を開始した。特にPCとの連携面で使い勝手を向上させた。日野は改良を続け、1995年には小排気量エンジン [...]

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ユビークリンクはアップル『iPhone』向けに提供している地図ナビゲーションアプリ『全力案内！』の機能・仕様を改善し、配布を開始した。アプリの利用は無料。そのほか、補助動力の蓄積には、並行してキャパシタや圧縮空気、フライ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能これは電気自動車で一回の充電で走行可能な距離をより長くしようとして考案されたもの。走行中に発電をして、充電もおこないながら走るため、電気自動車よりもより長く走ることを可能にした [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能大型自動車では、1991年に日野自動車が路線バス用としてディーゼルエンジンと電気モーターによるパラレルハイブリッド方式のHIMR（Hybrid Inverter-control [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能ボルボがECC(Environmental Concept Car)を発表した。ガスタービンで発電するシリーズ方式のハイブリッド車だった。90年代半ば頃は、自動車のハイブリッド [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能米国でオーエン・マグネティック (Owen Magnetic) の60型ツーリングではエンジンが発電機を駆動し後輪それぞれにマウントされたモーターで走行した。これは美しいツーリ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能一般に、重量、および効率の点でシリーズ方式よりも優れるが、構造や制御が複雑とされてきた。しかし、インバータによるVVVF制御など、パワーエレクトロニクス技術の進歩により解決され [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能トヨタは、ガスタービンエンジンをセンチュリーに搭載し、1975年第21回東京モーターショーで「トヨタセンチュリー・ガスタービン・ハイブリッド」として参考出品した。タービンで発電 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能メルセデス・ベンツが1982年からハイブリッド試作車を製作したがいずれも本格生産されることはなかった。フォルクスワーゲンも数々のハイブリッド試作車を製作くした。1988年にはチ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能プラネタリーギアの特徴を生かし、発電量と駆動力の分配割合を自在に制御できる点がパラレル方式との大きな違いとなる。エンジンを停止させたシリーズ方式的な制御パターンが加わるため、モ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能エンジンの出力は高負荷運転を考慮して設定されているため、低速度では必ずしも効率は高くない。乗用車に広く使われるガソリンエンジンは、軽負荷では効率が著しく下がる。そこで低速域や軽 [...]

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