自動車情報 55

普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能駆動モーターはハブと一体化され「ホイール・イン・モーター」となっていた。この当時のポルシェは純粋な電気自動車に関心をもちローナー・ポルシェをハイブリッド車へ移行させるのは気がす [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能日本でも経済産業省が取り組みを始めた。2007年時点では、廃却処理に苦労しているサトウキビやサトウダイコンの搾りかすを使ったプラントでの試験を行なう予定。従来は日本ではディーゼ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能1997年にトヨタ・プリウスが市販され、多くのハイブリッドカーが公道を走るようになった。エネルギー源に化石燃料を用いる場合、従来のガソリンスタンドでの給油のみで、距離の制限なし [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能1997年にトヨタ・プリウスが市販され、多くのハイブリッドカーが公道を走るようになった。エネルギー源に化石燃料を用いる場合、従来のガソリンスタンドでの給油のみで、距離の制限なし [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能駆動モーターはハブと一体化され「ホイール・イン・モーター」となっていた。この当時のポルシェは純粋な電気自動車に関心をもちローナー・ポルシェをハイブリッド車へ移行させるのは気がす [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能ボルボがECC(Environmental Concept Car)を発表した。ガスタービンで発電するシリーズ方式のハイブリッド車だった。90年代半ば頃は、自動車のハイブリッド [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能嚆矢は三菱自工のMBECS（エムベックス）で、1993年から試験運行を開始し、1995年に同社の大型路線バスエアロスターをベースとしたMBECSIIを正式発売し、1998年から [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能プラネタリーギアの特徴を生かし、発電量と駆動力の分配割合を自在に制御できる点がパラレル方式との大きな違いとなる。エンジンを停止させたシリーズ方式的な制御パターンが加わるため、モ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能ウォークは電気ハイブリッド駆動のプロトタイプを1972年にビュイック・スカイラークに搭載した。これは米国連邦政府が1970年におこなった連邦政府クリーンカー・インセンティブ・プ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能嚆矢は三菱自工のMBECS（エムベックス）で、1993年から試験運行を開始し、1995年に同社の大型路線バスエアロスターをベースとしたMBECSIIを正式発売し、1998年から [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能2005年9月にはフォルクスワーゲンと上海汽車がトゥーランでハイブリッドカーを生産すると発表した。2005年11月には上海華普汽車が発表した。2005年11月にトヨタが中国にハ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能ドイツ車など欧州メーカーではハイブリッドカーに対抗し得る環境技術であるとして開発・宣伝している。世界最大の自動車市場であるアメリカ合衆国におけるディーゼル自動車のシェアは約0. [...]

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