自動車情報 55

普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能トヨタは、ガスタービンエンジンをセンチュリーに搭載し、1975年第21回東京モーターショーで「トヨタセンチュリー・ガスタービン・ハイブリッド」として参考出品した。タービンで発電 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能ボルボがECC(Environmental Concept Car)を発表した。ガスタービンで発電するシリーズ方式のハイブリッド車だった。90年代半ば頃は、自動車のハイブリッド [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能大気汚染問題が深刻となっていたが、これにさらに石油ショックが決定的となり、排ガス対策と省燃費が国レベルで求められるようになった。自動車会社は会社の存続をかけて各種対策に取り組ん [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能嚆矢は三菱自工のMBECS（エムベックス）で、1993年から試験運行を開始し、1995年に同社の大型路線バスエアロスターをベースとしたMBECSIIを正式発売し、1998年から [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能トヨタは、ガスタービンエンジンをセンチュリーに搭載し、1975年第21回東京モーターショーで「トヨタセンチュリー・ガスタービン・ハイブリッド」として参考出品した。タービンで発電 [...]

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NEXCO西日本は8月5日より、同社が提供するハイウェイ交通情報ケータイサイト『iHighway』（アイハイウェイ）に2つの機能を追加する。アルコール燃料は、トウモロコシやサトウキビと言った安い穀物を発酵、濾過してアルコ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能日本ではハイブリッドカーは日本のメーカーが主導していることもあり、環境に優しい車として評判が高い。しかし、欧州では同じ環境に優しい車としてディーゼル車を推進している。また、ガソ [...]

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ロングドライブの楽しさを教えてくれる1台。そのほか、補助動力の蓄積には、並行してキャパシタや圧縮空気、フライホイールなども試行されているが、エネルギー蓄積量やコストの面から、現在のところは二次電池を用いるのが一般的である [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能トヨタは、ガスタービンエンジンをセンチュリーに搭載し、1975年第21回東京モーターショーで「トヨタセンチュリー・ガスタービン・ハイブリッド」として参考出品した。タービンで発電 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能広義のハイブリッドカーには、エンジンの排気エネルギーをターボチャージャーの排気タービンを介してその回転力を回収し、クランク軸(出力軸)に戻す「ターボコンパウンドエンジン」までも [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能アウディはアウディ80 duoを1994年に市販した。乗用車ではハイブリッドカー初の市販車となった。しかし非常に高価だったため実質売れなかった。1997年アウディA4 duoで [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能一般に、重量、および効率の点でシリーズ方式よりも優れるが、構造や制御が複雑とされてきた。しかし、インバータによるVVVF制御など、パワーエレクトロニクス技術の進歩により解決され [...]

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