自動車情報 55

普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能嚆矢は三菱自工のMBECS（エムベックス）で、1993年から試験運行を開始し、1995年に同社の大型路線バスエアロスターをベースとしたMBECSIIを正式発売し、1998年から [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能スプリット方式（分割方式）は、パラレル方式にさらにバッテリー充電専用の発電機を加えたシステム。動力として、エンジンとモーター双方の出力を駆動に利用できる点ではパラレル方式と同様 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能パラレル方式（並列方式）は、搭載している複数の動力源を車輪の駆動に使用する方式。エンジンはトランスミッションを介して車輪の駆動も行い、同時に発電機の駆動も行う。蓄えられた電気エ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能メルセデス・ベンツが1982年からハイブリッド試作車を製作したがいずれも本格生産されることはなかった。フォルクスワーゲンも数々のハイブリッド試作車を製作くした。1988年にはチ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能しかし、1970年の石油危機以降、再びメタノールやエタノールといったアルコール燃料（バイオマス燃料）に注目があつまった。ブラジルが有名だが、アメリカでも中西部から始まり、10パ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能ウォークは電気ハイブリッド駆動のプロトタイプを1972年にビュイック・スカイラークに搭載した。これは米国連邦政府が1970年におこなった連邦政府クリーンカー・インセンティブ・プ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能米国ではクリントン政権が1993年9月29日の新世代自動車パートナーシップ (Partnership for a New Generation of Vehicles (PNG [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能トヨタは、ガスタービンエンジンをセンチュリーに搭載し、1975年第21回東京モーターショーで「トヨタセンチュリー・ガスタービン・ハイブリッド」として参考出品した。タービンで発電 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能嚆矢は三菱自工のMBECS（エムベックス）で、1993年から試験運行を開始し、1995年に同社の大型路線バスエアロスターをベースとしたMBECSIIを正式発売し、1998年から [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能2003年8月22日より、米・キャプストン製マイクロガスタービンを使ったニュージーランド・デザインライン製ガスタービン発電シリーズハイブリッド方式電気駆動バスが、日の丸自動車興 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能「環境に悪い車」の代名詞として、2007年8月をもって日本において販売されるディーゼル乗用車は全廃（排出ガス規制の適用猶予を受けている一部の輸入乗用車に限り販売継続）された。対 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能ハイブリッドカー (Hybrid Car) とは、作動原理が異なる二つ以上の動力源をもち、状況に応じて単独、あるいは複数と、動力源を変えて走行する自動車のこと。自動車のエネルギ [...]

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