自動車情報 55

普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能プラネタリーギアの特徴を生かし、発電量と駆動力の分配割合を自在に制御できる点がパラレル方式との大きな違いとなる。エンジンを停止させたシリーズ方式的な制御パターンが加わるため、モ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能日本でも経済産業省が取り組みを始めた。2007年時点では、廃却処理に苦労しているサトウキビやサトウダイコンの搾りかすを使ったプラントでの試験を行なう予定。従来は日本ではディーゼ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能ボルボがECC(Environmental Concept Car)を発表した。ガスタービンで発電するシリーズ方式のハイブリッド車だった。90年代半ば頃は、自動車のハイブリッド [...]

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タフでジェントル。さらに輝きを増したランドローバーのDNA。トヨタは、ガスタービンエンジンをセンチュリーに搭載し、1975年第21回東京モーターショーで「トヨタセンチュリー・ガスタービン・ハイブリッド」として参考出品した [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能トヨタは、ガスタービンエンジンをセンチュリーに搭載し、1975年第21回東京モーターショーで「トヨタセンチュリー・ガスタービン・ハイブリッド」として参考出品した。タービンで発電 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能日本でも経済産業省が取り組みを始めた。2007年時点では、廃却処理に苦労しているサトウキビやサトウダイコンの搾りかすを使ったプラントでの試験を行なう予定。従来は日本ではディーゼ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能ウォークは電気ハイブリッド駆動のプロトタイプを1972年にビュイック・スカイラークに搭載した。これは米国連邦政府が1970年におこなった連邦政府クリーンカー・インセンティブ・プ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能シリーズ方式（直列方式）は、エンジンを発電のみに使用し、モーターを車軸の駆動と回生のみに使用するもの。実際の仕組みは、エンジンで発電機を駆動し、発生した電力を大容量バッテリーに [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能嚆矢は三菱自工のMBECS（エムベックス）で、1993年から試験運行を開始し、1995年に同社の大型路線バスエアロスターをベースとしたMBECSIIを正式発売し、1998年から [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能2007年2月、上海交通大と人民解放軍部隊が北京ベンツ－ダイムラー・クライスラーの北京ジープを改造しハイブリッド車を共同開発したと北京週報が報じた[1]。2004 年12月には [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能エンジンの出力は高負荷運転を考慮して設定されているため、低速度では必ずしも効率は高くない。乗用車に広く使われるガソリンエンジンは、軽負荷では効率が著しく下がる。そこで低速域や軽 [...]

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ルネサステクノロジは、9月に中国長春市で、公共バスを使用した世界初の商用ITSの実証試験を中国長春市政府と共同で実施し、成功したと発表した。2003年8月22日より、米・キャプストン製マイクロガスタービンを使ったニュージ [...]

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