自動車情報 55

三菱電機は、次世代ITSのDSRCサービスに対応したHDDカーナビゲーションシステム（2DINＮサイズ）『NR-HZ001』シリーズ2機種とDSRC車載器『EP-409DSB』を10月28日から発売する。旅客輸送以外の車 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能日野は改良を続け、1995年には小排気量エンジンに変更して燃費を改善、また、2001年にはワンステップ化、2005年には親会社のトヨタからプリウスの技術を流用、ノンステップ化を [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能スプリット方式（分割方式）は、パラレル方式にさらにバッテリー充電専用の発電機を加えたシステム。動力として、エンジンとモーター双方の出力を駆動に利用できる点ではパラレル方式と同様 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能ハイブリッドカー (Hybrid Car) とは、作動原理が異なる二つ以上の動力源をもち、状況に応じて単独、あるいは複数と、動力源を変えて走行する自動車のこと。自動車のエネルギ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能アルコール燃料は、トウモロコシやサトウキビと言った安い穀物を発酵、濾過してアルコールを作り出し、ガソリンの代わりに使用する。化石燃料であるガソリンやディーゼルより出力は劣るもの [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能パラレル方式（並列方式）は、搭載している複数の動力源を車輪の駆動に使用する方式。エンジンはトランスミッションを介して車輪の駆動も行い、同時に発電機の駆動も行う。蓄えられた電気エ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能車体に対して排気量が少なかったり、アトキンソンサイクルにより出力が減ったり、高回転を出せない低回転向けの設計で軽量化・省エネ化したりしたエンジンなど、出力不足なエンジンを使う事 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能エンジンで発電し、モーターで走行する、ガス・エレクトリックや、ディーゼル・エレクトリックと呼ばれる方式は古くから実用化されており、枯れた技術である。初期のハイブリッドカーはこれ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能一方、日野自動車以外の国産バスメーカー3社は、電気式より構造が単純であることなどから、減速時のエネルギーで作動油を蓄圧タンクに入れ、タンク内部の窒素ガスを圧縮し、発進時などに油 [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能日本でも経済産業省が取り組みを始めた。2007年時点では、廃却処理に苦労しているサトウキビやサトウダイコンの搾りかすを使ったプラントでの試験を行なう予定。従来は日本ではディーゼ [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能1997年にトヨタ・プリウスが市販され、多くのハイブリッドカーが公道を走るようになった。エネルギー源に化石燃料を用いる場合、従来のガソリンスタンドでの給油のみで、距離の制限なし [...]

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普遍的な魅力を主張する大きいがゆえの感動性能その後三菱ふそうはディーゼル・電気式ハイブリッドバスHEVを試作し、2002年に遠州鉄道で試験運行を行い、2004年からは正式発売、2007年からは改良を施されエアロスターエコ [...]

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